“铁老大”涉足网上商城 定位不准遇冷
发布日期：2011-07-04
当大型电子商务网站纷纷打造自己的物流快递时，“铁老大”中铁快运逆流而上，成立B2C平台快运商城，成为电子商务领域里最纯正的一支“国家队”。
今年3月份上线的快运商城，目前吸引800家供应商入驻，主打各地名优特产。然而，网易财经采访的数位供应商，均表示“没有什么业务量。”
据了解，中铁快运自建网上商城的初衷，是想以此带动物流主业的发展，逐步拓展“最后一公里”配送业务量。然而，一直习惯于垄断的“铁老大”，仍然面临着跨行业经营和市场化运作的短板。在物流企业涉足电商无一成功的背景下，快运商城的前景依然不被看好。
快运商城是由铁道部直属的大型运输企业中铁快运股份有限公司筹建的B2C式电子商务平台，于今年3月正式上线。据了解，快运商城目前有入驻商户不到800家，商品8万种左右，产品线暂时主打地方“名特优”产品，“将来会逐渐扩充其他类产品的比例，甚至还会做一些我们的自主品牌。快运商城年底前的计划是，仅名特优产品的种类，将扩充至几十万。” 快运网营业部负责人柴楠告诉记者。
为吸引更多供应商入驻，快运商城打出了“免收店铺入驻费、免收店铺管理费、免收销售差价”的“三免”经营原则，并为入驻商户提供“友情链接、页面策划、代理客服、物流一体化等增值服务”。这一模式被称之为“公益平台”。
然而，与快运商城“大干快上”的热情相比，供应商的反应则显得相对平淡。事实上，从去年开始，快递物流企业逆流进军电子商务也已经成为一种潮流。一位业内人士告诉记者，“这些物流企业做电子商务的投入并不大，就是建个网站，联系好供货商，利用自己的物流网络进行配送。如果效果好就继续做，效果不好就撤退。”
中国电子商务研究中心互联网与金融分析师冯林认为，快运商城模式并无长期运作可能。“像快运商城这种平台类的模式要运作成功最主要的是两个必备条件，一是巨大的流量，二是对对商户的约束力。但目前该平台还缺乏流量来吸引商户。对于商户的约束性，也将直接影响售后服务及用户体验。”
中铁快运客服中心主任柴斌告诉记者，“目前主要是对供应商资质进行严格审核，确保产品质量。产品价格会在供应商入驻前进行谈判，要求他们提供最低价格。但目前确实约束力较弱，很多商户只会给一个适中的价格。”
记者调查发现，以家用电器为例，快运商城在售商品价格与其他网上商城相比，仍然较高。
据了解， 中国邮政速递携TOM合资组建B2C电子商城，去年10月“邮乐网”上线;顺丰成立“E商圈”，主打电子数码产品;申通创办“久久票务网”售火车票;圆通成立“新农网”卖农产品，今年年初又宣布将与全国工商联合作组建“全联网”。
但至今为止，各物流企业名下的电商平台均未获得太大起色。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚曾表示，“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力。物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’，盲目地向上下游衍生。”
快递咨询网首席顾问徐勇也认为，电子商务和物流毕竟是两个完全不同的行业，物流企业做电子商务并无优势可言，目前仅仅是一种阶段性的尝试，不会成为趋势。
今年3月份上线的快运商城，目前吸引800家供应商入驻，主打各地名优特产。然而，网易财经采访的数位供应商，均表示“没有什么业务量。”
据了解，中铁快运自建网上商城的初衷，是想以此带动物流主业的发展，逐步拓展“最后一公里”配送业务量。然而，一直习惯于垄断的“铁老大”，仍然面临着跨行业经营和市场化运作的短板。在物流企业涉足电商无一成功的背景下，快运商城的前景依然不被看好。
快运商城是由铁道部直属的大型运输企业中铁快运股份有限公司筹建的B2C式电子商务平台，于今年3月正式上线。据了解，快运商城目前有入驻商户不到800家，商品8万种左右，产品线暂时主打地方“名特优”产品，“将来会逐渐扩充其他类产品的比例，甚至还会做一些我们的自主品牌。快运商城年底前的计划是，仅名特优产品的种类，将扩充至几十万。” 快运网营业部负责人柴楠告诉记者。
为吸引更多供应商入驻，快运商城打出了“免收店铺入驻费、免收店铺管理费、免收销售差价”的“三免”经营原则，并为入驻商户提供“友情链接、页面策划、代理客服、物流一体化等增值服务”。这一模式被称之为“公益平台”。
然而，与快运商城“大干快上”的热情相比，供应商的反应则显得相对平淡。事实上，从去年开始，快递物流企业逆流进军电子商务也已经成为一种潮流。一位业内人士告诉记者，“这些物流企业做电子商务的投入并不大，就是建个网站，联系好供货商，利用自己的物流网络进行配送。如果效果好就继续做，效果不好就撤退。”
中国电子商务研究中心互联网与金融分析师冯林认为，快运商城模式并无长期运作可能。“像快运商城这种平台类的模式要运作成功最主要的是两个必备条件，一是巨大的流量，二是对对商户的约束力。但目前该平台还缺乏流量来吸引商户。对于商户的约束性，也将直接影响售后服务及用户体验。”
中铁快运客服中心主任柴斌告诉记者，“目前主要是对供应商资质进行严格审核，确保产品质量。产品价格会在供应商入驻前进行谈判，要求他们提供最低价格。但目前确实约束力较弱，很多商户只会给一个适中的价格。”
记者调查发现，以家用电器为例，快运商城在售商品价格与其他网上商城相比，仍然较高。
据了解， 中国邮政速递携TOM合资组建B2C电子商城，去年10月“邮乐网”上线;顺丰成立“E商圈”，主打电子数码产品;申通创办“久久票务网”售火车票;圆通成立“新农网”卖农产品，今年年初又宣布将与全国工商联合作组建“全联网”。
但至今为止，各物流企业名下的电商平台均未获得太大起色。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚曾表示，“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力。物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’，盲目地向上下游衍生。”
快递咨询网首席顾问徐勇也认为，电子商务和物流毕竟是两个完全不同的行业，物流企业做电子商务并无优势可言，目前仅仅是一种阶段性的尝试，不会成为趋势。